Citroën C6

Το Citroën C6 είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën από το 2005. Αντικατέστησε το Citroën XM και θεωρείται «απόγονος» του Citroën DS, ενώ και η εμφάνισή του παραπέμπει άμεσα τόσο στο DS όσο και στο Citroën CX.

Ιστορικό

Βασίστηκε στο πρωτότυπο C6 Lignage που είχε παρουσιαστεί στο σάλονι αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1999 και διαφέρει από το τελικό μοντέλο παραγωγής σε ελάχιστες μόνο λεπτομέρειες. Την εποχή της παρουσίασης του concept car, φαινόταν ότι το C6 θα έβγαινε στην παραγωγή έως το 2002, προκειμένου να αντικαταστήσει το XM, το οποίο σημειωτέον παραγόταν από το 1989. Ωστόσο, λόγω το ότι η Citroën είχε δώσει τότε προτεραιότητα στην ανανέωση των αυτοκινήτων της στις πιο εμπορικές μικρές και μεσαίες κατηγορίες, η εξέλιξη του C6 μετατέθηκε κατά 2-3 έτη. Το μοντέλο εξελίχθηκε με βάση την πλατφόρμα του Citroën C5, αλλά με μακρύτερο μεταξόνιο.

Τελικώς παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2005 στο σάλονι αυτοκινήτου της Γενεύης και λανσαρίστηκε στην Γαλλία στις 16 Νοεμβρίου 2005. Στα άλλα κράτη τα πρώτα αυτοκίνητα πωληθήκανε το 2006. Αρχικά ήταν διαθέσιμο με δύο 6-κύλινδρους κινητήρες, τον 3.0 L ES9 V6 βενζίνης (215 hp / 6000 στροφές) και τον 2.7 L V6 twin turbo HDi diesel (208 hp / 4000 στροφές), που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Ford. Kαι οι δύο συνδυάζονταν αποκλειστικά με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic.

Τον Οκτώβριο του 2006 προστέθηκε και μία 4-κύλινδρη έκδοση 2.2 L twin turbo HDi diesel (170 hp / 4000 στροφές). Η έκδοση αυτή αρχικά μπορούσε να παραγγελθεί και με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αλλά από το 2008 το μηχανικό κιβώτιο διακόπηκε λόγω χαμηλής ζήτησης.

Τον Ιούνιο του 2009 ο κινητήρας 2.7 L V6 twin turbo HDi diesel αντικαταστάθηκε από έναν καινούριο 3.0 L V6 twin turbo HDi diesel (240 hp / 3800 στροφές). Το μηχανικό αυτό σύνολο αναπτύχθηκε και πάλι σε συνεργασία με την Ford και βασίστηκε στον 2.7 L diesel που αντικατέστησε, αλλά με αυξημένο κυβισμό. Ο νέος κινητήρας συνδυάζεται επίσης αποκλειστικά με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic.

Εξοπλισμός

Το επίπεδο εξοπλισμού του Citroën C6 θεωρείται πραγματικά κορυφαίο, ακόμα και για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, την Business και την Exclusive. Η έκδοση Business διαθέτει ως στάνταρ:

1. 11 αερόσακους (2 εμπρόσθιους, 2 πλευρικούς εμπρός, 2 πλευρικούς πίσω, 4 πλευρικούς οροφής (2+2 εμπρός και πίσω) και 1 για τα γόνατα του οδηγού,
2. ABS, traction control, ΕSΡ και Brake Assist,
3. Lane Departure Warning System / Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας, που ενεργοποιείται όταν γίνεται αλλαγή πορείας χωρίς τη χρήση του φλας, ως προειδοποίηση σε τυχόν παρέκλιση από την λωρίδα κυκλοφορίας, σε ταχύτητες άνω των 80 km/h,
4. Cruise control,
5. Immobilizer (ακινητοποιητής αυτοκινήτου),
6. Speed Limiter (για όταν ο οδηγός θελήσει να θέσει έναν προσωρινό "κόφτη" στην μέγιστη ταχύτητα οδήγησης),
7. Βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για κάθε επιβάτη (εμπρός και πίσω),
8. Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών,
9. Ενεργά προσκέφαλα εμπρόσθιων καθισμάτων για τυχόν οπίσθια πρόσκρουση,
10. Tην πλέον εξελιγμένη μορφή της υδροπνευματικής ανάρτησης, γνωστή με το όνομα Hydractive 3+ (βλέπε σχετική παράγραφο),
11. Κατ' επιλογην λειτουργία sport στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και στην ανάρτηση,
12. Κατ' επιλογην λειτουργία snow στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, για ακόμα καλύτερο έλεγχο σε οδήγηση στο χιόνι,
13. Active bonnet (ένα πρωτοποριακό σύστημα, το οποίο αν ανιχνεύσει πρόσκρουση με πεζούς, τότε σε 4 χιλιοστά του δευτερολέπτου ανυψώνει αυτόματα το καπό κατά 6,5 εκατοστά, δημιουργώντας ένα "μαξιλάρι" ανάμεσα στο πιο ελαστικό καπό και στα σκληρά μέρη του κινητήρα),
14. Πίσω αυτορυθμιζόμενη ανάλογα με την ταχύτητα αεροτομή,
15. Αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω,
16. Head up display, με πληροφορίες για τον οδηγό (ταχύτητα / εντολή άμεσης ακινητοποίησης λόγω μηχανικής βλάβης / υπενθύμιση αναγκαίου σέρβις / προτεινόμενη κατεύθυνση από το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, με βέλος / αναγγελία χαμηλής στάθμης καυσίμου / ένδειξη ESP / υπενθύμιση λειτουργίας μεγάλων φώτων, με προβολή του αντίστοιχου σήματος),
17. Κατευθυνόμενους εμπρόσθιους προβολείς (στρίβουν ανάλογα με τη φορά του τιμονιού ακολουθώντας την κατεύθυνση της στροφής / Adaptive Front – Lighting System) για τον φωτισμό του εσωτερικού της στροφής,
18. Προβολείς που ενεργοποιούνται με την εκκίνηση και λάμπουν πάντα, ακόμα και την ημέρα (Daytime Running Lamps),
19. Αυτορυθμιζόμενη ένταση των daytime running lamps. Ανάλογα με την εξωτερική φωτεινότητα, το αυτοκίνητο επιλέγει αυτόματα ανάμεσα στα φώτα θέσεως και πορείας (βλέπε: αισθητήρα ηλιοφάνειας),
20. Εμπρόσθιους προβολείς με φώτα Bi-Xenon,
21. Προβολείς ομίχλης εμπρός και πίσω,
22. Αισθητήρα βροχής για πλήρως αυτόματη λειτουργία και αυτορυθμιζόμενη ταχύτητα των υαλοκαθαριστήρων ανάλογα με την ένταση της βροχής,
23. Αισθητήρα ηλιοφάνειας για την προσαρμογή φωτεινότητας του πίνακα οργάνων, του head up display και των daytime running lamps,
24. Πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων,
25. Ηλεκτρικό χειρόφρενο (για πρώτη φορά σε Citroën),
26. Τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια για ηχοσύστημα / πλοήγηση / cruise control / speed limiter (περιοριστή ταχύτητας),
27. Ηχοσύστημα της JBL, που αναπτύχθηκε αποκλειστικά για το C6 με 12 περιμετρικά ηχεία και 6-δισκο CD-changer με MP3,
28. Θερμαινόμενα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρόσθια καθίσματα,
29. Θερμαινόμενα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα,
30. Ηλεκτρική ρύθμιση του καθίσματος του συνοδηγού από τον επιβάτη πίσω δεξιά,
31. Σύστημα αερισμού και μασάζ στα καθίσματα,
32. Ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές με τηλεχειριστήριο,
33. Θερμαινόμενους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέφτες,
34. Ηλεκτροχρωματικούς καθρέφτες, εσωτερικό και εξωτερικούς,
35. 4-ζωνικό (αυτόνομο για κάθε επιβάτη) αυτόματο κλιματισμό,
36. Σύστημα δορυφορικής πλοήγησης (NaviDrive) με έγχρωμη οθόνη 16:9 και σύστημα φωνητικών εντολών. Σε ορισμένα κράτη της Ευρώπης προσφέρει μαζί και τα συστήματα οδικής βοήθειας Citroën Emergency, Citroën Assistance και Citroën On Line,
37. Κεντρική κονσόλα με ολοκληρωμένη πολυσυσκευή για τον έλεγχο της λειτουργίας του κλιματισμού, του ηχοσυστήματος, του κινητού τηλεφώνου και του συστήματος πλοήγησης,
38. Κινητό τηλέφωνο hands-free, με τεχνολογία Bluetooth χωρίς καλώδια, τα στοιχεία του οποίου απεικονίζονται στην οθόνη (βλέπε το επόμενο),
39. Ένα μεγάλο μέρος από αυτά τα συστήματα (κινητό τηλέφωνο, ηχοσύστημα, δορυφορική πλοήγηση, υπολογιστής ταξιδιού, βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κ.α.) είναι ενσωματωμένα στην κεντρική έγχρωμη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων,
40. Έλεγχος και με φωνητικές εντολές, για όσα απεικονίζονται στην κεντρική οθόνη.

Στάνταρ στην κορυφαία έκδοση Exclusive είναι επιπλέον τα:

1. Πακέτο μνήμης θέσεων για κάθισμα οδηγού, εξωτερικούς καθρέφτες και το head up display,
2. Συναγερμός,
3. Μεταλλικό χρώμα,
4. Δερμάτινο σαλόνι. Πάντως αξίζει να αναφερθεί ότι σχεδόν όλα τα C6 που κυκλοφορούν, φέρουν μεταλλικό χρώμα και δερμάτινο σαλόνι. Η μοναδική προαιρετική επιλογή στο Exclusive είναι η ηλιοροφή.

Επίσης αρχικά είχε υπάρξει και μία βασική έκδοση (σε κάποια κράτη όπως στη Γερμανία ήταν γνωστή ως Pallas) σε συνδυασμό με τους κινητήρες 2.2 L και 2.7 L diesel. Διέθετε σχεδόν τον ίδιο εξοπλισμό με την έκδοση Business, με τη διαφορά ότι η πλοήγηση NaviDrive, οι αισθητήρες παρκαρίσματος και τα θερμαινόμενα καθίσματα ήταν έξτρα. Πρακτικώς όμως λίγα αυτοκίνητα παρήχθησαν χωρίς αυτά και τελικώς η έκδοση καταργήθηκε το καλοκαίρι του 2009. Σε κάποια κράτη επίσης υπήρξε και μία ενδιάμεση έκδοση με το όνομα Lignage (2006-2008) αλλά από αυτήν ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν και θεωρείται ήδη δυσεύρετη.
Citroën C6
To σαλόνι ενός δεξιοτίμονου Citroën C6 του 2006

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Το Citroën C6 υπήρξε το πρώτο μοντέλο στην ιστορία που απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 4 αστέρων στο τεστ του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (Νοέμβριος 2005) για τις προσκρούσεις με πεζούς, λόγω της ύπαρξης του active bonnet που προαναφέρθηκε. Επίσης κατά την ίδια δοκιμή απέσπασε άνετα την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και για όλα τα συστήματα ασφαλείας που προσφέρει στάνταρ:

* 11 αερόσακοι,
* Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας,
* Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών,
* Βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για τους μπροστινούς και τους πίσω επιβάτες,
* Ενεργά προσκέφαλα εμπρόσθιων καθισμάτων. Σε τυχόν οπίσθια πρόσκρουση, η δύναμη που ασκείται από το βάρος των επιβατών στις πλάτες των καθισμάτων, ενεργοποιεί έναν μοχλό που σπρώχνει τα προσκέφαλα εμπρός, ώστε να συγκρατήσει το κεφάλι και να παρεμποδίσει την υπερέκταση του αυχένα προς τα πίσω.

Σε πρόσφατη μάλιστα κατατακτήρια μελέτη, η οποία βασίστηκε στο συνολικό σκορ όλων των δοκιμών του Euro NCAP, αναδείχτηκε το ασφαλέστερο μοντέλο ευρωπαϊκής παραγωγής ή εισαγωγής στην Ευρώπη (ενώ επίσης το τρίτο στη σειρά ασφαλέστερο μοντέλο αναδείχτηκε το Citroën C4. Γενικά θεωρείται ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών.
[Επεξεργασία] Hydractive 3+

Ιδιαίτερα αξιόλογη είναι και η λειτουργία της υδροπνευματικής ανάρτησης, γνωστής με το όνομα Hydractive 3+, που "διαβάζει" το οδόστρωμα και μπορεί να αυτοπροσαρμόζεται με ανάλογη ρύθμιση της σκληρότητάς της, καθώς και του ύψους του αμαξώματος, ενώ παράλληλα επιτρέπει και στον οδηγό να επιλέγει και χειροκίνητα τις αντίστοιχες ρυθμίσεις όποτε το θελήσει ο ίδιος. Εκτός της κανονικής (normal) θέσης, το Citroën C6 μπορεί να ψηλώσει κατά 2 σκάλες και να χαμηλώσει κατά μία.

* Η χαμηλότερη θέση εξυπηρετεί πρακτικούς σκοπούς, όπως την τοποθέτηση αποσκευών στο πορτ-μπαγκάζ των 420 λίτρων.
* Η πρώτη βαθμίδα αύξησης της απόστασης του αυτοκινήτου από το έδαφος επιτρέπει μέγιστη ταχύτητα 40 χιλιόμετρα / ώρα και βοηθάει στην κίνηση σε ανώμαλα εδάφη και σε ράμπες πάρκινγκ.
* Η δεύτερη βαθμίδα ύψους του αυτοκινήτου από το έδαφος χρησιμοποιείται αποκλειστικά όταν πρέπει να γίνει αλλαγή τροχού.

Ο κινητήρας 3.0 V6 βενζίνης του Citroën C6

Κινητήρες
Moντέλο Χρονική περίοδος παραγωγής Κυβισμός Ισχύς Μέγιστη ταχύτητα
3.0 V6 Σεπτέμβριος 2005 – Φεβρουάριος 2009 2946 cm³ 215 hp 230 km/h
2.2 Ι4 HDi Οκτώβριος 2006 - σήμερα 2179 cm³ 170 hp 214 km/h
2.7 V6 HDi Σεπτέμβριος 2005 - Ιούνιος 2009 2720 cm³ 208 hp 230 km/h
3.0 V6 HDi Ιούνιος 2009 - σήμερα 2992 cm³ 240 hp 240 km/h

Επίσημο προεδρικό αυτοκίνητο

Το Citroën C6 του Νικολά Σαρκοζί με τον ίδιον μέσα, στις 12 Ιανουαρίου 2009. (*)

Αντίθετα με τα παλαιότερα μεγάλα Citroën, όπως το Traction Avant που κατασκευαζόταν ως λιμουζίνα, cabrio και coupe, το DS που προσφερόταν ως λιμουζίνα, station wagon και cabrio, και τα CX και XM που είχαν κυκλοφορήσει ως λιμουζίνα και station wagon, το C6 σχεδιάστηκε και κυκλοφόρησε αποκλειστικά ως λιμουζίνα. Στην Γαλλία είναι το αυτοκίνητο του Προεδρου της Δημοκρατίας και χρησιμοποιείται και από άλλες προσωπικότητες, συνεχίζοντας έτσι μια μακροχρόνια παράδοση επιλογής μεγάλων μοντέλων της εταιρίας για επίσημα οχήματα του προέδρου και άλλων μελών της κυβέρνησης της Γαλλίας. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ζακ Σιράκ είχε εξ' αρχής επιλέξει ένα μοντέλο προ-παραγωγής πριν ακόμα το αυτοκίνητο αρχίσει να κυκλοφορεί επίσημα.[1] [2]

Αναφορές

1. ↑ Ιστορία των Γαλλικών Προεδρικών Οχημάτων και βίντεο του προεδρικού C6
2. ↑ Glenn Butler (August 31, 2006). The six-figure Citroen C6. drive.com.au/ (ανακτήθηκε 2008-05-28 )

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Από τη ελληνική Βικιπαίδεια http://el.wikipedia.org + LivePedia.gr http://www.livepedia.gr/. Όλα τα κείμενα είναι διαθέσιμα υπό την GNU Free Documentation License